Συγκέντρωση διαμαρτυρίας από τη Λαϊκή Συσπείρωση για το χάλι του ΟΑΣΘ, στη στροφή Αγγελοχωρίου

Όλοι στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στη στροφή Αγγελοχωριού στις 22 του Δεκέμβρη στις 12 το μεσημέρι

 Το λογαριασμό της εξυγίανσης του ΟΑΣΘ, καθώς και  το δικαίωμα του στις σύγχρονες αστικές συγκοινωνίες, από ότι φαίνεται, άρχισε να τον πληρώνει ο λαός  της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής, καθώς και οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ, με την απαράδεκτη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί, ειδικότερα τον τελευταίο μήνα, ως συνέχεια των εξελίξεων του τελευταίου χρόνου.

Αποτέλεσμα:

·         η τιμή του εισιτηρίου παραμένει τσουχτερή,

·         τα δρομολόγια συνεχώς μειώνονται,

·         οι επιβάτες στοιβάζονται στα λεωφορεία σαν σαρδέλες,

·         τα λεωφορεία, που κυκλοφορούν, είναι λιγότερα από τα αναγκαία, γιατί λείπουν τα κονδύλια για ανταλλακτικά και πρόσληψη τεχνικών, ένα μεγάλο μέρος του στόλου παραμένει ακινητοποιημένο ή στην καλύτερη περίπτωση  χαλάει στο πρώτο δρομολόγιο.

·         κατά περίπτωση δρομολόγηση λεωφορείων

·         οι χρόνοι αναμονής, σε πολλές περιπτώσεις, ξεπερνάν τα 30΄στις γραμμές κορμού, και ιδιαίτερα σε συνοικίες και στην περιφέρεια, όπου εκεί υπάρχει και επιπρόσθετα το στάδιο της μετεπιβίβασης. (μη γίνει λόγος φυσικά για το τι γίνεται τα Σαββατοκύριακα).

·          δυσκολεύτηκε η πρόσβαση στο χώρο εργασίας, όπως και η επιστροφή.

·         περιοχές μένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς συγκοινωνία, με ότι αυτό συνεπάγεται για τη δυνατότητα κάλυψης των αναγκών των κατοίκων. Ανασφαλής, ακόμα και η μετακίνηση των μαθητών στα σχολεία (Αγγελοχώρι και περιοχές του δήμου μας, που εξυπηρετούνται από το 76).

  Τίποτα όμως δεν είναι τυχαίο, τίποτα δεν κάνουν χωρίς στόχους και σχεδιασμούς. Τους καλύπτει ολόπλευρα το σχετικό νομοσχέδιο που ψηφίστηκε στις αρχές του χρόνου και αφορά τη λειτουργία του ΟΑΣΘ, όπου προβλέπεται η αντικατάσταση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από δυο νέες ανώνυμες εταιρείες και το κράτος να έχει το 51% των μετοχών, ενώ οι δύο φορείς θα λειτουργούν με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια. Το νομοσχέδιο εμφανίζει να  κρατικοποιεί τις αστικές συγκοινωνίες, όμως στην ουσία ανοίγει το δρόμο για την ιδιωτικοποίηση τους.

  Ο ΟΑΣΘ, με λίγα λόγια, θα εξακολουθήσει να λειτουργεί με  ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, στη λογική κόστους - οφέλους, όπως λειτουργούν οι επιχειρήσεις. Και πως η απόφαση της κυβέρνησης να θέσει τον ΟΑΣΘ σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης εν λειτουργία, δεν είναι τίποτε άλλο από μια γέφυρα προς την ιδιωτικοποίηση αρχικά των πιο κερδοφόρων γραμμών της αστικής συγκοινωνίας μέχρι  το Δεκέμβρη του 2019, οπότε θα πρέπει να εφαρμοστεί και σχετική οδηγία της ΕΕ.

Στο παιχνίδι βάζουν φυσικά και τους δήμους, όπου στο άρθρο 18 προβλέπεται η δυνατότητα συμμετοχής τους στο μετοχικό κεφάλαιο της ανώνυμης εταιρείας μέχρι το 49%. Άρα δήμοι επιχειρηματίες που θα καλούν τους δημότες να πληρώνουν ουσιαστικά αυτοί τη μετακίνησή τους, μιας και οι δήμοι, όπως είναι γνωστό, ασφυκτιούν εξαιτίας της κρατικής υποχρηματοδότησης.

Αυτή είναι η πραγματικότητα και θα αλλάξει μόνο με την παρέμβασή μας, διεκδικώντας…

§ την ομαλή και ασφαλή μετάβαση μας στους χώρους εργασίας, στα σχολεία, στις σχολές, στα νοσοκομεία, στους χώρους άθλησης και ψυχαγωγίας,

§ παλεύουμε για πραγματικά δημόσιο σύστημα συγκοινωνιών που θα βάζει μπροστά την εξυπηρέτηση των αναγκών μας και όχι την εξυπηρέτηση των κερδών των επιχειρηματιών του χώρου.

§ στεκόμαστε εμπόδιο στα δικά τους σχέδια τους, για να υπερασπιστούμε τη δικιά μας ζωή.

Πραγματοποιήσαμε στις 2 του Δεκέμβρη σύσκεψη κατοίκων στο ΚΑΠΗ Αγγελοχωριού με τη δέσμευση να προχωρήσουμε σε μια σειρά κινητοποιήσεων διαμαρτυρόμενοι για την άθλια κατάσταση που έχει δημιουργηθεί και στο δήμο μας και να διεκδικήσουμε το δικαίωμά μας στην ασφαλή και ομαλή μετακίνησή μας.

Συσπειρωνόμαστε και μαζικοποιούμε τη συγκέντρωση για να στείλουμε δυνατό μήνυμα στη διοίκηση του ΟΑΣΘ ότι με την ταλαιπωρία και την απαξίωση δεν συμβιβαζόμαστε.                                                                                                              

Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου