Ο Τραμπ επεμβαίνει στον Δρόμο του Μεταξιού στους πάγους της Αρκτικής

Ενώ τα δυτικά ΜΜΕ χαρακτήρισαν τον εκλεγμένο πρόεδρο των Ρεπουμπλικάνων Ντόναλντ Τραμπ «τρελό» επειδή πρότεινε να αγοράσει ή να «εισβάλει» στη Γροιλανδία, η Κίνα με τη βοήθεια της Ρωσίας κατασκεύασε ένα νέο θαλάσσιο δρόμο στον Αρκτικό Ωκεανό. Εμείς είμαστε πίσω στο χρόνο – αλλά δεν τους αφήσαμε ποτέ εκτός από τον θολό εγκέφαλο των ιδεολόγων της φιλελεύθερης δημοκρατίας και του «τέλους της ιστορίας» – του καπιταλιστικού μακιαβελισμού... Οι άνθρωποι δεν ενδιαφέρονται για τα εμπορεύματα, όπως οι άλλοι, και ο σινο-ρωσικός ανταγωνιστής μας τσιμπάει την παγκόσμια αγορά...

Danielle Beitrach

από τον Yong Jian

Ο Δρόμος του Μεταξιού του Πάγου, γνωστός και ως η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή, μετριάζει τον κίνδυνο αποκλεισμού του στενού στενού της Μαλάκα από τις ΗΠΑ από την Κίνα σε ένα σενάριο πολέμου.

Το 2023, η New Shipping Line of China ολοκλήρωσε επτά ταξίδια πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης μέσω του Αρκτικού Ωκεανού. Φωτογραφία: Rosatom

Ενώ τα δυτικά μέσα ενημέρωσης αποκαλούν τον εκλεγμένο Ρεπουμπλικανό Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ « τρελό » επειδή πρότεινε ότι θα αγόραζε ή θα «εισέβαλε» στη Γροιλανδία, η Κίνα χτίζει αθόρυβα έναν νέο θαλάσσιο δρόμο του μεταξιού στον Αρκτικό Ωκεανό με τη βοήθεια της Ρωσίας.

Στις 22 Δεκεμβρίου 2024, ο Τραμπ έγραψε σε ένα X-post ότι « για λόγους εθνικής ασφάλειας και ελευθερίας σε όλο τον κόσμο, οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής πιστεύουν ότι η ιδιοκτησία και ο έλεγχος της Γροιλανδίας είναι απόλυτη αναγκαιότητα ».

Στις 7 Ιανουαρίου, είπε στα μέσα ενημέρωσης ότι δεν απέκλειε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει στρατιωτική ή οικονομική βία για την κατάληψη της αυτόνομης δανικής επικράτειας.

Τον Αύγουστο του 2019, όταν ο Τραμπ ήταν στην πρώτη του προεδρική θητεία, είπε ότι εξέταζε μια προσπάθεια να αγοράσει τη Γροιλανδία για στρατηγικούς λόγους. Τότε, η πρωθυπουργός της Δανίας Mette Frederiksen είπε ότι η Γροιλανδία δεν ήταν προς πώληση και ότι η πρόταση του Τραμπ ήταν « παράλογη ». Ο Τραμπ χαρακτήρισε τα σχόλια της Φρέντερικσεν « αποκρουστικά ».

Εκείνη την εποχή, ο ρωσο-ουκρανικός πόλεμος του 2022 δεν είχε ακόμη ξεσπάσει και οι σχέσεις μεταξύ Κίνας και Ευρωπαϊκής Ένωσης εξακολουθούσαν να είναι σχετικά σταθερές.

Τον Ιανουάριο του 2018, η κινεζική κυβέρνηση κυκλοφόρησε την " Πολιτική της Αρκτικής της Κίνας ", περιγράφοντας το σχέδιό της να " χρησιμοποιήσει τους πόρους της Αρκτικής νόμιμα και ορθολογικά ".

Αυτές οι πολιτικές περιλαμβάνουν:

Συμμετοχή της Κίνας στην ανάπτυξη θαλάσσιων διαδρομών της Αρκτικής
Συμμετοχή στην εξερεύνηση και εκμετάλλευση πετρελαίου, φυσικού αερίου, ορυκτών και άλλων μη ζωντανών πόρων
Συμμετοχή στη διατήρηση και χρήση αλιευτικών και άλλων βιολογικών πόρων
Συμμετοχή στην ανάπτυξη τουριστικών πόρων

« Η Κίνα είναι ένας σημαντικός παίκτης στις υποθέσεις της Αρκτικής. Γεωγραφικά, η Κίνα είναι «κοντά στην Αρκτική πολιτεία», ένα από τα ηπειρωτικά κράτη που βρίσκονται πιο κοντά στον Αρκτικό Κύκλο », ανέφερε η κινεζική κυβέρνηση στην πολιτική δήλωση.

« Η Κίνα εμπλέκεται εδώ και πολύ καιρό στις υποθέσεις της Αρκτικής. Το 1925, η Κίνα προσχώρησε στη Συνθήκη Spitsbergen (Svalbard) και άρχισε να συμμετέχει στην επίλυση των υποθέσεων της Αρκτικής », πρόσθεσε.

« Από τότε, η Κίνα έχει κάνει περισσότερες προσπάθειες στην εξερεύνηση της Αρκτικής, επεκτείνοντας το εύρος των δραστηριοτήτων, αποκτώντας περισσότερη εμπειρία και εμβαθύνοντας τη συνεργασία με άλλους συμμετέχοντες ».

Ένα παγοθραυστικό στον Αρκτικό Ωκεανό Φωτογραφία: Baidu.com

Τα τελευταία επτά χρόνια, η Κίνα έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην εφαρμογή των πολιτικών της στην Αρκτική.

Για παράδειγμα, το δεύτερο εξάμηνο του 2023, η New Shipping Line, μια κινεζική εταιρεία που έχει συνεργαστεί με τη Ρωσία, ολοκλήρωσε επτά ταξίδια πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης μέσω του Αρκτικού Ωκεανού. Τον περασμένο Ιούλιο, ξεκίνησε μια νέα αρκτική διαδρομή που συνδέει τη Σαγκάη με την Αγία Πετρούπολη.

Ένας αρθρογράφος με έδρα το Shanxi είπε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αναγνώρισαν επιτέλους ότι η Κίνα και η Ρωσία ένωσαν τις δυνάμεις τους για να ξεκινήσουν τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας ή τον Δρόμο του Πάγου του Μεταξιού, που, μεταξύ άλλων, θα διευκολύνει το δίλημμα του κινεζικού στενού της Μαλάκα, αλλά είναι πάρα πολύ αργά τώρα.

« Η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας έχει αγνοηθεί από πολλούς ανθρώπους, αλλά τώρα προσελκύει την προσοχή της Κίνας με τα μοναδικά γεωγραφικά της πλεονεκτήματα », είπε ο συγγραφέας.

« Αυτή η διαδρομή εκτυλίσσεται κατά μήκος της ρωσικής αρκτικής ακτής από την Ανατολική Ασία προς την Ευρώπη, γεγονός που μπορεί να συντομεύσει την παραδοσιακή διαδρομή μέσω του στενού της Μαλάκας και της διώρυγας του Σουέζ κατά ένα τρίτο », προσθέτει. " Αυτό είναι αναμφίβολα ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την Κίνα, επειδή ένα μικρότερο ταξίδι σημαίνει χαμηλότερο κόστος ."

« Αν μια μέρα οι Ηνωμένες Πολιτείες επιχειρήσουν να μπλοκάρουν τα στενά της Μαλάκας με στρατιωτικά μέσα, η προμήθεια πετρελαίου της Κίνας θα αντιμετωπίσει αμέσως μια σοβαρή πρόκληση. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής δεν στοχεύει μόνο στην εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων, αλλά το πιο σημαντικό είναι να ανοίξει μια άλλη σανίδα σωτηρίας για την ενεργειακή ασφάλεια της Κίνας .

Η Βόρεια Αμερική, η Ρωσία και η Ευρώπη περιβάλλουν τον Βόρειο Πόλο.
Φωτογραφία: Google Earth

Ένας συγγραφέας με έδρα τη Σαντόνγκ είπε ότι η Κίνα απέτυχε να ξεκινήσει επιστημονική έρευνα στον Βόρειο και Νότιο Πόλο για πολλά χρόνια έως ότου ο Κινέζος εξερευνητής Γκάο Ντενγκί διάβασε τη Συνθήκη του Σβάλμπαρντ σε ένα βιβλίο σε μια επίσκεψη του πανεπιστημίου στη Νορβηγία το 1991.

« Στο παρελθόν, οι δυτικές καπιταλιστικές χώρες με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες είχαν εμποδίσει την έρευνά μας στον Βόρειο και τον Νότιο Πόλο με διαφορετικές δικαιολογίες », εξηγεί ο συγγραφέας. « Ζητήσαμε να δανειστούμε γη από τις γειτονικές μας χώρες και ζητήσαμε βοήθεια από διεθνείς οργανισμούς. Αλλά αυτό το πρόβλημα θα μπορούσε να επιλυθεί μόνο μετά το ταξίδι του Γκάο στη Νορβηγία .

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Συνθήκη του Σβάλμπαρντ παρείχε μια νομική βάση για την Κίνα να ξεκινήσει επιστημονική έρευνα στον Βόρειο Πόλο, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την ίδρυση του πρώτου ερευνητικού σταθμού της Κίνας - του σταθμού Κίτρινος Ποταμός - στο Σβάλμπαρντ, στη Νορβηγία, το 2004.

Η Συνθήκη του Σβάλμπαρντ υπογράφηκε για πρώτη φορά από 14 χώρες το 1920. Αναφέρει ότι το Σβάλμπαρντ είναι μέρος της Νορβηγίας και ότι άλλες χώρες έχουν το δικαίωμα να διεξάγουν επιστημονική έρευνα στον Βόρειο Πόλο.

Το 1925, ο Duan Qirui, επικεφαλής της κυβέρνησης Beiyang που κυριαρχείται από πολέμαρχους στη βόρεια Κίνα, αναγκάστηκε από τη Δύση να υπογράψει τη συνθήκη. Δεν θα είχε αφιερώσει τον απαραίτητο χρόνο για να κατανοήσει πλήρως τι είχε υπογράψει, καθώς η Κίνα βρισκόταν στη μέση ενός εμφυλίου πολέμου εκείνη την εποχή.

Όπως ο Τραμπ, έτσι και η Κίνα ενδιαφέρεται για τη στρατηγική σημασία της Γροιλανδίας στην Αρκτική. Το 2018, η κινεζική κρατική China Communications Construction Company (CCCC) υπέβαλε αίτηση για την κατασκευή αεροδρομίων στη Γροιλανδία, αλλά απέσυρε την προσφορά της το 2019.

Ορισμένοι Κινέζοι αγοραστές είχαν επίσης επιδιώξει να αποκτήσουν ιδιωτική γη στο Σβάλμπαρντ, αλλά η πώληση μπλόκαρε από τη νορβηγική κυβέρνηση τον περασμένο Ιούλιο για λόγους εθνικής ασφάλειας.

Στις 25 Νοεμβρίου του περασμένου έτους, ο Γενικός Διευθυντής της Ρωσικής Κρατικής Εταιρείας Ατομικής Ενέργειας (Rosatom), Alexei Likhachev, και ο κινέζος υπουργός Μεταφορών, Liu Wei, πραγματοποίησαν την πρώτη συνεδρίαση της υποεπιτροπής για τις θαλάσσιες διαδρομές της Αρκτικής στην Αγία Πετρούπολη. .

Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να συζητήσουν περαιτέρω την ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την τεχνολογία και κατασκευή πολικών πλοίων.

Σε επιστολή που εστάλη στο Πεντάγωνο τον περασμένο Οκτώβριο, η Επίλεκτη Επιτροπή του Κογκρέσου των ΗΠΑ για το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα (CCP) εξέφρασε ανησυχίες για την αυξανόμενη παρουσία της Κίνας στην Αρκτική.

Η Elizabeth Buchanan, ανώτερος συνεργάτης στο Ινστιτούτο Στρατηγικής Πολιτικής της Αυστραλίας και εμπειρογνώμονας για την πολική γεωπολιτική, είπε στο Nikkei Asia ότι εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες ελέγχουν τη Γροιλανδία, η Κίνα θα πρέπει να αλλάξει στρατηγική στην Αρκτική, καθώς ένας αγώνας εξοπλισμών θα αυξήσει τα ασφάλιστρα ναυτιλίας στην περιφέρεια.

πηγή: Asia Times via History and Society

Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου