Articles by "Θεσσαλονίκη"

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Θεσσαλονίκη. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Βραδιάζει γύρω κι η νύχτα / Απλώνει σκοτάδι βαθύ
Κορίτσι ξένο σαν ίσκιος / Πλανιέται μονάχο στην γη
Χωρίς ντροπή αναζητεί / Τον ήλιο που έχει χαθεί
Στα σκοτάδια να βρει
Μπορεί να το ‘χουν πλανέψει / ΑΚΡΟΓΙΑΛΙΕΣ ΔΕΙΛΙΝΑ
Και σκλαβωμένη για πάντα /Κρατούνε την δόλια καρδιά
Μπορεί ακόμα μπορεί / Να έχει πια τρελαθεί
Και τότε ποιος θα ρωτήσει/ Να μάθει ποτέ το γιατί

(Βασίλης Τσιτσάνης, Ακρογιαλιές Δειλινά, ηχογράφηση 1948)

[…] Μπορεί να με πλανέψουν κι άλλες / ΑΚΡΟΓΙΑΛΙΕΣ ΔΕΙΛΙΝΑ
κι αγάπες να ‘βρω πιο μεγάλες, / σκλάβα σ’ αυτές παντοτεινά.
Όμως μπορεί ναρθώ και πάλι, / με πληγωμένη την καρδιά,
στη στοργική σου μεσ’ αγκάλη, / σαν τ’ άσωτα τρελλά παιδιά.

(Ανθούλα Σταθοπούλου, Μπορεί… Νύχτες Αγρύπνιας, 1932)


Οι στίχοι του Τσιτσάνη, εμπνευσμένοι από το ποίημα της Ανθούλας Σταθοπούλου-Βαφοπούλου (κατά τον ποιητή Μάρκο Μέσκο), μπορεί να αναφέρονται στη σύντομη ζωή της (κατά τον Διονύση Στεργιούλα). Η ζωή της τελείωσε στο Σανατόριο Ασβεστοχωρίου, στο ίδιο δωμάτιο όπου προηγουμένως είχε πεθάνει η αδελφή της, τελευταία από μια σειρά απώλειες που βίωσε και συμπεριλάμβαναν τον αδελφό και τη μητέρα της. 

Η απόστασή της από την Αθήνα, το ανυπότακτο του χαρακτήρα της δεν βοήθησαν στην αναγνώρισή της, κάτι που προσπαθούν να αλλάξουν τεκμηριωμένα οι μελετητές της, ο ποιητής Διονύσης Στεργιούλας και η συγγραφέας Έλενα Χουζούρη. Μ.Φ.Π.


Στο τέρμα της ζωής μου έχω φτάσει,/κατάκοπη απ’ την πορεία τη δεινή.
Μια νύχτα με κυκλώνει σκοτεινή,/ που το φτωχό κορμί θα ξαποστάση.
Την πόρτα του θανάτου ηύρα κλειστή / και μάταια χτυπώ το μάνταλό της.
Θέλω η ψυχή μου εκεί να δροσιστή / απ’ το πικρότατο μαρτύριό της.
Άλικο αίμα πια δε μου έχει μείνει / για να ξαναγυρίσω πίσω στη ζωή.
Στους ζωντανούς γυρίζω μια νεκρή, / δίχως του τάφου νάχω τη γαλήνη.

(Ανθούλα Σταθοπούλου, Στο Τέρμα, Νύχτες Αγρύπνιας, 1932)

Κάτω από τη φεγγερή σου νύχτα, ήπια τα δάκρυα της δυστυχίας μου, ω πόλις των πικρών απογοητεύσεών μου.
Ανάμεσα στα μέγαρά σου, έσυρα την άτρωτην υπερηφάνειά μου
από τα βέλη του πλούτου.
Η θαυμαστή δύση του ήλιου σου λίκνισε την ψυχή μου στην έκσταση του ονείρου.
Το ερωτικό μου παράπονο η θάλασσά σου το συνεπήρε.
Με γνώρισες με όλες τις ανθρώπινες συγκινήσεις και σ’ αγάπησα σε όλες τις αποχρώσεις σου. Όμως το χώμα σου αιχμαλώτισε ό,τι προσφιλέστερο είχα, ω πατρίδα του πόνου μου.
Κάτω από το φέγγος των άστρων σου, ήπια τα δάκρυα της δυστυχίας μου.

(Ανθούλα Σταθοπούλου, Θεσσαλονίκη, Νύχτες Αγρύπνιας, 1932)



* H Ανθούλα Σταθοπούλου-Βαφοπούλου γεννήθηκε το 1908 στη Θεσσαλονίκη, και φοίτησε στο Ανώτερο Παρθεναγωγείο και τη Γαλλική Σχολή Θεσσαλονίκης. Εργάστηκε για μικρό διάστημα στον Δήμο Θεσσαλονίκης και στη συνέχεια εγγράφηκε στην Δραματική Σχολή του Ωδείου της πόλης. Άρχισε να δημοσιεύει ποιήματα σε λογοτεχνικά περιοδικά της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης και το 1932 εξέδωσε την πρώτη (και τελευταία) της ποιητική συλλογή, Νύχτες αγρύπνιας. Έγραψε επίσης έργα για το θέατρο με τίτλους Ντίνα Πέλλη και Την τελευταίαν στιγμήν, τα οποία παρουσιάστηκαν στην Δραματική Σχολή του Ωδείου Θεσσαλονίκης με σκηνοθέτη τον Τάκη Μουζενίδη. Ήταν μόλις 27 ετών όταν απεβίωσε, λόγω φυματίωσης, το 1935. Τα έργα της συγκεντρώθηκαν σε τόμο με τίτλο Έργα, που εξέδωσε ο σύζυγός της Γεώργιος Βαφόπουλος και προλόγισε ο Γρηγόριος Ξενόπουλος. 



Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Σήμερα τα ξημερώματα κατέρρευσε τμήμα της γέφυρας, ενώ οι εργασίες, που άρχισαν το καλοκαίρι και ήταν προγραμματισμένο να ολοκληρωθούν στις 30 Νοεμβρίου, είχαν πάρει παράταση έως το τέλος του έτους.
Μετά την υποχώρηση τμήματός της σήμερα όμως -στην πλευρά του ρεύματος κυκλοφορίας που ήταν ήδη κλειστό- με κοινή απόφαση των Δήμων Αμπελοκήπων-Μενεμένης και Κορδελιού-Ευόσμου, διακόπηκε για προληπτικούς λόγους η κυκλοφορία όλων των οχημάτων και στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.



Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Γύρω στα 38 χρόνια χρειάστηκε το Ελληνικό κράτος, όλων των κλεφτών και αμαρτωλών που κυβέρνησαν, για να κατασκευάσει στη Θεσσαλονίκη το πιο μικρό (ίσως) Μετρό του κόσμου. Το μοναδικό που δεν φτάνει ούτε ως το Αεροδρόμιο.

Σήμερα δόθηκε στην κυκλοφορία. Μία γραμμή συνολικού μήκους 14,38 χλμ,  με 13 σταθμούς και  κόστος κατασκευής 3,4 δις €.

Για δες όμως μια σύμπτωση. Πριν λίγες μέρες εγκαινιάσθηκε στη Σαουδική Αραβία, το μετρό του Ριάντ.

Αναπόφευκτες οι συγκρίσεις λοιπόν. Με τα εγκαίνια δόθηκαν σε κυκλοφορία οι τρείς από τις έξι συνολικά γραμμές του. Οι άλλες δύο θα ανοίξουν μέσα στον Δεκέμβρη και η 6η θα παραδοθεί τον Ιανουάριο του '25 (δηλ. σε 2 μήνες).
Στην ολοκλήρωσή του θα καλύψει συνολικό μήκος 176 χλμ.
Θα έχει 84 σταθμούς και το κόστος του είναι 22,5 δις. Εδώ να πούμε ότι και εκεί υπάρχουν κατηγορίες για παράνομες αναθέσεις, ατασθαλίες και παραπομπές υπουργών για ύποπτες συμβάσεις σε ημέτερες εταιρίες. (Σε μας τίποτα  .... εδώ για το έγκλημα των Τεμπών, ουδείς πταίει κατά των κυβερνώντες).

Τώρα θα μου πείτε εμείς δώσαμε 3,4 δις και οι Άραβες 22,5 δις.
Αν όμως αναχθεί το κόστος ανά χιλιόμετρο έργου τότε θα διαπιστώσουμε πως ενώ στο Ριάντ στοίχισε 128 εκατ € / χλμ στα κατ' ημάς σχεδόν διπλάσια. Πληρώσαμε περίπου 237 εκατ € το χιλιόμετρο.

Με γεια μας λοιπόν, καλορίζικο!! 
Τί κι αν περιμέναμε τόσα χρόνια, τί κι αν κόστισε λίγο περισότερο.
Τώρα έχουμε μια γραμμή μετρό.
Έστω κι αν μπάζει με την πρώτη βροχή.





Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Ήταν μια όμορφη, ευχάριστη, διδακτική και πλήρως εποικοδομητική βραδιά, αυτή η χθεσινή.
Είναι γνωστό στους φίλους μου πως αποφεύγω να "κατεβαίνω" στη Θεσσαλονίκη τελευταία.
Κάτι μου έλεγε όμως πως η παρουσίαση του βιβλίου "Πίνοντας καφέ με τον Αριστοτέλη" (πέρα από τον τίτλο που από μόνος του σε εξιτάρει), που υπογράφουν ο Βασίλης Μπετσάκος και ο Θανάσης Λάλας, θα ήταν πολύ πιο πέρα από μια στεγνή, άνευρη και ίσως πομπώδη επιστημονικοφανή παρουσίαση.
Και ήταν εξαιρετική!!!
Ο Βασίλης Μπετσάκος, μια παλιά φιλία από τα χρόνια της σκακιστικής μου ενασχόλησης, εκτός από τις σπουδές του στη Φιλολογία του ΑΠΘ, στις μεταπτυχιακές μελέτες στην ηθική και πολιτική φιλοσοφία του Αριστοτέλη, τις δύο και πλέον δεκαετίες στην Δευτεροβάθμια εκπαίδευση, την διδασκαλία της Αρχαίας Ελληνικής Φιλολογίας και Φιλοσοφίας στο ΑΠΘ και ΕΑΠ, την συμμετοχή του στη συγγραφή του σχολικού βιβλίου των Αρχαίων Ελληνικών για την Γ' Λυκείου, υπηρετεί στο Τμήμα Πολιτικών Επιστημών του ΑΠΘ με γνωστικό αντικείμενο την Αρχαιοελληνική Φιλοσοφία.
Φυσικά και μπορεί να "αισθάνεται" ως Αριστοτέλης και έτσι προέκυψε η συνομιλία που κατεγράφη στο ενδιαφέρον βιβλίο, συνεντευξιαζόμενος από τον μέγα "εκμαιευτή" δημοσιογράφο και τον πλέον επιφανή Έλληνα συντευξιαστή Θανάση Λάλα. Όπως χαριτολογικά ανέφερε η Σύμβουλος Εκπαίδευσης Φιλολόγων Ανατ. Θεσσαλονίκης κα Ελευθερία Ζάγκα, αφού μετά από περισσότερες από 3.500 συνεντεύξεις εξάντλησε τους ζωντανούς πέρασε στις συνεντεύξεις  των από αιώνων παρεπιδημούντων.
Σημαντικότατη και άκρως ενδιαφέρουσα υπήρξε η συμμετοχή στο πάνελ και οι παρεμβάσεις του κ. Νικόλα Σεβαστάκη, καθηγητή Πολιτικής Φιλοσοφίας στο Τμήμα Πολιτικών Επιστημών του ΑΠΘ.



Φύγαμε, μετά από δύο ώρες  σοφότεροι, ευδαίμονες και ευγνώμονες  γι' αυτά που ακούσαμε  και που δεν είχαν την επίφαση των "ξερόλων" αλλά επιστημόνων που ζουν στην σημερινή υπαρκτή κοινωνία μη φειδομένων να αναδεικνύουν την αντίθεσή τους ή και την αποστροφή τους στα φαινόμενα από τα οποία κατακλυζόμαστε.
Φύγαμε φυσικά με το βιβλίο που ξεκινήσαμε να το μελετάμε "Πίνοντας καφέ με τον Αριστοτέλη" κι εμείς.


Ευχαριστούμε Βασίλη, Θανάση, Νικόλα και Ελευθερία.


 
Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Αυτή τη φορά θύμα υπήρξε ο αγαπημένος φίλος Νεκτάριος Καντσάδης.
Κατά τη διάρκεια της βάρδιάς του σε γνωστή εταιρία διανομής φαγητού πετάχτηκε στιγμιαία μια πεζή γυναίκα μπροστά του σε κεντρική λεωφόρο, εκτός διάβασης και στην προσπαθειά του να την αποφύγει, όπως και έγινε, βγήκε εκτός δρόμου, χτύπησε πάνω σε κολώνα και έσπασε το αριστερό του πόδι.
Στο Παπαγεωργίου που διεκομίσθηκε με ασθενοφόρο διεγνώσθηκε συντριπτικό κάταγμα αριστερού κάτω άκρου με κίνδυνο ακρωτηριασμού, κατάγματα πλευρών, βλάβη στους καρπούς και των δύο χεριών, αλλά και μετατόπιση σπονδυλικής στήλης από προηγούμενη εγχείριση σπονδυλοδεσίας με αποτέλεσμα να χρειαστει μακρά αποθεραπεία περίπου ενός έτους.
Μετά από 16 μέρες νοσηλείας στο νοσοκομείο, και αφού υποβλήθηκε σε 2 χειρουργικές επεμβάσεις θα χρειαστεί η παραμονή του σε κέντρο αποκατάστασης για την βελτίωση της υγείας του προκειμένου να μπορέσει να ξαναπερπατήσει και να εργαστεί.


Ο κίνδυνος ακρωτηριασμού έχει παρέλθει, όμως η ζημιά είναι μεγάλη και θα χρειαστεί πολύ μεγάλος χρόνος αποκατάστασης.


Το παράδοξο και συνάμα εξοργιστικό είναι πως δεν λογίζεται ως εργατικό ατύχημα με επακόλουθο να αδυνατεί να καλύψει τα τεράστια έξοδα αποκατάστασης της υγείας του, λόγω των συμβάσεων με τις οποίες οι εταιρίες διανομής υποχρεώνουν τους ντελιβεράδες να εργάζονται. Μια κατηγορία εργαζομένων με υωηλά ποσοστά ατυχημάτων και ίσως με τον μεγαλύτερο αριθμών νεκρών εργαζομένων στην άσφαλτο. Εργαζομένων  μόνιμα στο κίνδυνο και στην ανασφάλεια.





Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Για ένα εξάμηνο, από την έναρξη της λειτουργίας του, το εισιτήριο στο μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι 0,60 ευρώ, ενώ για το ίδιο διάστημα σε αυτή την τιμή θα μειωθεί και το κόμιστρο για τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ.

Αυτό ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο οποίος είπε επίσης ότι το μετρό θα αποδοθεί στην κοινωνία «σε 26 μέρες», σύμφωνα με τον προγραμματισμό, δηλαδή στις 30 Νοεμβρίου.

Κατά τη διάρκεια σύσκεψης με τις διοικήσεις του ΟΣΕΘ και του ΟΑΣΘ, στα γραφεία του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης, ο υπουργός Μεταφορών είπε ότι για το διάστημα αυτού του εξαμήνου το εισιτήριο στο μετρό θα διαμορφωθεί στα 0,60 ευρώ και η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων στα 5,80 ευρώ, ώστε να ενισχυθεί η «ελκυστικότητα του νέου σύγχρονου μέσου στο επιβατικό κοινό», κατά τους πρώτους μήνες λειτουργίας του.

Αντιστοίχως, κατά το ίδιο διάστημα η τιμή του εισιτηρίου στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, για την αστική ζώνη θα μειωθεί σημαντικά, στα 0,60 ευρώ, από 0,90 ευρώ που είναι σήμερα και επιπλέον η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων, για την αστική ζώνη, στα 5,80 ευρώ. Επίσης, αυτή την περίοδο η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση λεωφορείων ορίζεται στα 16 ευρώ, από 27 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα. Ομοίως, η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση του μετρό ορίζεται στα 16 ευρώ.

«Δημιουργείται, έτσι, ένα σαφέστατο επιπλέον κίνητρο για τη χρήση των λεωφορείων, αλλά και για τη συνδυαστική χρήση των μέσων», σύμφωνα με τον Χρήστο Σταϊκούρα, που σημείωσε ότι σε αυτό το διάστημα δεν θα εφαρμοστεί ενιαίο εισιτήριο, ώστε να δοθεί η δυνατότητα στους πολίτες να επιλέγουν με ποιο μέσο επιθυμούν να μετακινηθούν, μεμονωμένα ή συνδυαστικά, ώστε να αποφευχθεί η πρόσθετη επιβάρυνσή τους για συνδυαστική υπηρεσία μεταφοράς, η οποία δεν θα τους εξυπηρετεί. Ξεκαθάρισε, επίσης, ότι θα γίνει πλήρης αξιοποίηση και των δύο εκατομμυρίων εισιτηρίων και των 200.000 καρτών.


Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ



Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Το αρμόδιο Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, λόγω παρατεταμένης ανομβρίας και σχετικής ξηρασίας, αποφάσισε την επέκταση της χρονικής περιόδου απαγόρευσης χρήσης πυρός έως 15-11- 2024, στις εκτάσεις που αναφέρονται στο πεδίο εφαρμογής της 9/2024 Πυροσβεστικής Διάταξης, για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. 

Παρακαλούνται οι πολίτες για την προσοχή τους, μέχρι και την Παρασκευή 15 Νοεμβρίου που θα ισχύει με τη νέα αυτή απόφαση η απαγόρευση χρήσης πυρός και ταυτόχρονα η σειρά μέτρων που προβλέπονται από την Πυροσβεστική Διάταξη 9/2024. Μεταξύ άλλων, το χρονικό διάστημα μέχρι 15 Νοεμβρίου οι πολίτες θα πρέπει να γνωρίζουν ότι:

✓ απαγορεύεται γενικά η καύση υπολειμμάτων καλλιέργειας

✓ απαγορεύεται γενικά η καύση χορτολιβαδικών εκτάσεων

✓ απαγορεύεται γενικά η καύση βοσκοτόπων

✓ απαγορεύεται η καύση φυτικής βλάστησης σε σωρούς

✓ απαγορεύεται η χρήση των «Sky lanterns» (αερομεταφερόμενα ιπτάμενα φαναράκια ή

αερόστατα)

✓ απαγορεύεται η χρήση συσκευών στερεών, υγρών και αερίων καυσίμων σε δάση, δασικές

εκτάσεις, σε εκτάσεις περιαστικού πρασίνου, σε αγροτικές εκτάσεις κ.λπ.

✓ απαγορεύεται η χρήση φωτιάς στην ύπαιθρο για λόγους κατασκήνωσης ή/και ψυχαγωγίας

✓ απαγορεύεται καθ΄ όλη τη διάρκεια τους έτους η καύση ή ρίψη απορριμμάτων, η απόρριψη

υπολειμμάτων καπνίσματος, σπίρτων, κάρβουνων, σταχτών κ.λπ.

Παράλληλα ισχύουν ειδικές ρυθμίσεις και προϋποθέσεις για:

✓ Καύση ειδών πυροτεχνίας

✓ Θρησκευτικές, πολιτιστικές, αθλητικές εκδηλώσεις και παραγωγές

✓ Κάπνισμα μελισσών

✓ Θερμές εργασίες στην ύπαιθρο

Υπενθυμίζεται ότι στους παραβάτες επιβάλλονται διοικητικά πρόστιμα ύψους 500 € έως 50000 €.

Επιπλέον και ανεξάρτητα των διοικητικών προστίμων, μπορεί να προκύψουν ποινικές ευθύνες για τον υπαίτιο, που επισύρουν βαρύτατες ποινές.

Τέλος η Πυροσβεστική Διάταξη 9/2024 είναι διαθέσιμη σε ηλεκτρονική μορφή στην επίσημη ιστοσελίδα του Πυροσβεστικού Σώματος (www.fireservice.gr)



Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου